110年从朱集小站到双十字枢纽 商丘铁路写下一部城市生长史

1916年，陇海铁路汴徐段修通；2026年9月28日，京港高铁雄商段开通运营。整整110年，商丘从一座拥有普通铁路车站的城市，成长为普铁、高铁“双十字”交会的国家级枢纽城市。

故事要从朱集说起。1913年，陇海铁路汴徐段动工，法国工程师最初把车站选在商丘县城北关外，因当地士绅坚决反对，车站只好向北平移，朱集车站就此诞生。1915年，车站建起法式票房、铺设股道；1916年，陇海铁路汴徐段全线贯通，朱集车站正式投入运营。1921年，车站党组织成立，这也是中国共产党在商丘设立的第一个党支部；1933年，车站正式定名为商丘车站。1936年春，商丘县征集民工围绕车站修筑寨墙、沿墙植树造林，当时人称作“朱集森林寨”，其占地已超过当时的商丘县城。商丘车站与近现代商丘城市的雏形，就此奠定。

此后百年，钢轨不断延伸。1984年，商丘车站站房从道北迁到道南；1996年，京九铁路全线通车，与既有的陇海铁路在商丘交会，形成普铁十字；2016年，郑徐高铁开通；2019年，商合杭高铁商丘至合肥段开通；2026年9月28日，京港高铁雄商段开通运营。徐兰高铁郑徐段横贯东西，京港高铁雄商段与商合段纵穿南北，两条高铁在商丘站交会，“双十字”枢纽正式落定。

道北的变迁，是这座城市最深刻的年轮。百年前，朱集因车站而兴，从集镇演变为县级商丘市。道北的老街——北站路、人民路、光复街，曾挤满从火车站涌出的商贩与旅客，是豫鲁苏皖四省接合部最喧腾的市井。2010年，这片老城启动大规模征迁，道北旧城让位于新城规划，拆掉一座旧城，崛起一座新城。

如今，商丘中心城区有3座客运火车站：商丘站位于梁园区站前路，是普铁高铁合一的枢纽核心；商丘南站位于城乡一体化示范区南京路东段，承担京九线普速客运；商丘东站位于城乡一体化示范区、商丘中心城区东南部，是京港高铁商合段上的客运站。

枢纽的今天，是几代铁路人一棒一棒守出来的。1984年10月，商丘车站站房由道北迁至道南，新站投用不久便遭遇极端风雪考验。据商丘气象台记载，1987年11月27日，商丘遭遇大规模暴风雪，狂风厚雪导致商丘西站运转场钢轨冻阻、道岔冻结，陇海干线通行形势严峻。险情突发，家住商丘的铁路职工闻令集结，运转场安全室、教育室、技术室全员参战，老职工也顶风冒雪、冲锋在前。当年没有智能机械，保通全靠人力通宵攻坚，大家以热馍、榨菜、方便面简单加餐，短暂休整即返岗。商丘车站退休职工常明玉说：“下雪就是命令，线路不通，我们心里就不踏实。”正是这场极端风雪，倒逼车站完善应急保障体系，此后每年入冬前，车站都会提前组建扫雪队伍、开展应急演练。

从1987年风雪中徒手守线，到如今高铁飞驰、枢纽通达，迭代的是装备，不变的是铁路人扎根岗位、默默奉献的初心。