官方回应”建议取消ETC” 三种通行模式并行 央视网评：挡风玻璃上的减法暖了赶路人

挡风玻璃上的这块小设备，正在被重新定义。有网友建议”取消ETC设备、直接扫车牌付费”，交通运输部回应：不取消ETC，推动ETC、人工收费和”手机+”无卡通行三种模式并行，车主自主选择，2026年底成渝、长三角高速入口实现小型客车无卡通行全覆盖。一条建议登上热搜第一，一纸回应收获如潮好评。

先看这个问题的分量。全国ETC用户已超2.5亿，覆盖98%的收费公路，每天数以千万计的车辆要过收费站。网友的建议看似是”技术之争”，其实藏着亿万车主的共同期盼——能不能少一道手续、少一台设备，让过站像扫码一样简单？

交通运输部的回应没有简单说”行”或”不行”，而是给出了一套兼顾各方的方案：高频出行的，继续用ETC，享受95折优惠；不想装设备的，走”手机+”无卡通行，凭车牌识别全程轨迹、自动扣费；老年人和特殊车辆，人工车道兜底。三种模式并存，各得其所。

这正是”挡风玻璃上的减法”的意义所在——减掉的不是ETC本身，而是繁琐与门槛；加上的，是选择权与温度。公共服务做减法，从来不是减掉服务对象，而是减掉他们的负担。数字经济时代，”少装一个设备、少跑一趟网点”就是最实在的获得感。

有人担心：无卡通行靠车牌识别，会不会有套牌、逃费风险？回应给出了稳慎的路径——先在MTC人工车道试点，再逐步拓展到ETC专用车道，2026年底先在成渝、长三角落地。先试点、再推开，是对技术可靠性的负责，更是对亿万车主权益的负责。

也有人问：三种模式会不会造成新的混乱？恰恰相反。回应的高明之处，在于把”非此即彼”变成了”各取所需”。正如人民日报评论所言，这次回应”读懂了网友建议背后的需求变化，还给出了兼收并蓄的民生解法”。从”标准化供给”到”精细化适配”，这是公共服务理念的一次成熟转身。

对商丘的车主来说，这同样是切身之喜。商丘地处豫鲁苏皖四省交界，是出省务工、长途货运的大通道，连霍、济广等高速穿城而过。ETC设备的安装、注销、换绑，曾是不少老乡的烦心事；无卡通行的推广，意味着返乡路上少一道折腾。河南虽不在首批覆盖区域，但方案已定、方向已明，好政策在路上，更要在路上跑稳。

技术的进步，最终要落到”人”的体验上。ETC之争之所以能收获好评，不在于谁取代了谁，而在于公共服务终于学会倾听——把”方便谁”的答案，交给每一个赶路人自己选择。

挡风玻璃上的这块小设备，装的是技术，卸的是繁琐，暖的是人心。愿这样的”减法”多来一些，愿每一次过站，都更顺畅、更体面。

（商小台）